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尽管跨境铁路尚在建设中，蒙古方面已通过铁路与公路相结合的方式提前开通运输通道，为后续2.47亿吨煤炭出口打下基础。
本文是中亚产业研究“蒙古生意经”系列第24篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
2025年5月14日，蒙古国铁路国有股份公司与中国能源投资集团下属的天津中煤煤焦能源有限公司签署《长期煤炭运输协议》。
该协议基于中蒙两国就建设加苏温苏合特-甘孜莫德跨境铁路及煤炭产能扩大所达成的政府间协议。
尽管初期运行过程中出现车辆进入矿井受限、运输延迟1–2天等问题，双方正就优化日程表与现场流程加快协调。
由于跨境铁路尚在建设中，蒙古采取铁路与公路并用的方式作为阶段性解决方案。
Gashuunsukhait-Gantsmod铁路计划于700天内完工，届时将成为连接塔班陶勒盖煤矿与中国市场的直通运输线。
根据协议，今年蒙古铁路需完成500万吨煤炭运输目标，平均每月超过80万吨。
目前已动用9列列车、每列58节车厢、260条轨道资源，配合道路运输推进任务达成。
《长期煤炭运输协议》为期16年，预计总运输量2.47亿吨，现值收入约37亿美元。
这一合作对蒙古整体经济尤为关键，将大幅增强其资源出口能力，并为财政收入提供长期保障。
项目涉及的塔班陶勒盖煤矿是蒙古最大的煤炭资源地，此次出口合作也带动矿区扩能及基础设施升级，为矿业现代化注入外资与技术支持。
2025年7月3日，蒙古道路运输部部长博·德勒格日赛汗率团访问中国能源集团总部，双方围绕运输执行情况及应急机制展开磋商。
此外，国家能源集团国际公司计划年内派遣30%的运营人员入驻蒙古，并将于本月内注册成立本地公司，以支撑后续铁路建设、煤矿协同与现场调度需求。
在跨境铁路竣工前，这一“过渡模式”将成为两国能源合作的关键载体，亦是蒙古实现出口转型和区域一体化的重要尝试。
