春寒料峭中，位于淄博高新区的鲁中国际陆港通用仓库项目现场，各类主体建筑早已拔地而起。作为国家物流枢纽城市诸多工程建设的一部分，这一省重点项目计划年底投用，可为我市木浆和医疗器械进出口提供仓储服务支撑。
本月，淄博晋升“生产服务型国家物流枢纽承载城市”，搅动了我市物流业的一池春水。此次入选并不意外，这是国家基于淄博的区位优势与产业基础作出的重大战略选择。淄博是联通胶东经济圈与鲁南经济圈的重要节点，胶济铁路、济青高速、青银高速等干线纵横交错，具备成为区域性物流枢纽的天然条件；淄博作为老工业基地，拥有丰富的制造业资源和完善的配套产业体系，能够为物流枢纽提供强有力的产业支撑。
顶着“国家物流枢纽”的光环，淄博能否以此为契机搭起现代物流供应链，完成产业破局与升级？
要知道，生产服务型国家物流枢纽的定位并非简单的交通网络升级。它的底层逻辑是沿着“产业集群+物流枢纽”的路线，催生资源驱动向效率驱动的蜕变，撬动产业链的深度整合与价值再造。从这一意义上来讲，“国家物流枢纽”更是淄博老工业城市产业突围的赛道升级。
曾经，“大进大出”的传统物流成为淄博产业发展的瓶颈。淄博的化工、陶瓷等产业以规模优势确立地位，却在激烈的竞争中逐渐暴露短板：供应链冗长、物流成本居高不下。事实证明，经脉通则产业强，物流活则经济活。近年来，我市一直不断策划重点物流项目，建设综合物流园区，组建物流企业联盟，加强各企业间功能联合、资源共享，全力扭转这一局面。
强化基础建设。持续加大铁路专用线建设投入，提升铁路货运能力。加快高等级公路建设，优化市内及与周边城市的公路连接。加大对物流园区的资金投入，完善仓储、装卸、分拣等设施设备，提高物流运作效率。如齐鲁正本物流园可进一步拓展功能区域，提升园区智能化水平。
推进产业协同。依托淄博化工、建材、医药、机械制造等产业，推动物流企业与制造业企业深度合作，提供定制化物流解决方案，实现生产、采购、销售与物流的无缝对接。同时，推动物流与金融、保险、信息服务等产业协同创新，共同打造物流金融服务平台，提供仓单质押、融资租赁等金融服务。
发展绿色物流。推动物流数字化转型，建立并完善全市统一的物流信息平台，实现物流信息的互联互通和共享。鼓励物流企业运用大数据、人工智能等技术，优化运输路线、调度车辆、预测市场需求。加大新能源物流车辆购置补贴力度，完善充电、加氢等基础设施，打造绿色物流体系。
拓展国际空间。与共建“一带一路”国家和地区的物流企业开展合作，建立国际物流合作伙伴关系，共同开拓国际市场。推动与青岛、烟台等港口城市的合作，加强海铁联运，提高国际物流运输效率。加强淄博综合保税区等口岸平台建设，完善口岸功能，提高通关效率。
“国家物流枢纽”的身位跃升，为淄博物流带来新机遇。未来真正的考验，在于如何将物流枢纽的要素聚合力转化为产业升级的推动力。牵一发而动全身，或许，一场更深刻的产业变革将由此发生。
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